Vetonivel nakuttaa käännettäessä: mistä ääni johtuu ja kuinka kiireellinen korjaus on? (Siuntio–Kirkkonummi)

Vetonivel nakuttaa käännettäessä tavallisesti siksi, että ulomman vetonivelen nivelpinnat ovat kuluneet. Ääni kuuluu usein tiukassa käännöksessä, kun kuljettaja painaa samalla kaasua. Nakutus kannattaa tutkia ennen kuin kuluminen etenee ja nivel alkaa haitata auton käyttöä.

Vetonivel siirtää voiman vaihteistolta vetävälle pyörälle samalla, kun pyörä liikkuu jousituksen mukana ja kääntyy ohjauksen mukaisesti. Samalta suunnalta kuuluva ääni voi silti johtua esimerkiksi pyöränlaakerista tai alustan nivelestä. Eri äänilähteitä käsitellään tarkemmin myös artikkelissa alustan kolinoiden ja tärinöiden paikantamisesta.

Vetonivel nakuttaa käännettäessä: ulomman nivelen oireet

Ulompi vetonivel sijaitsee vetoakselin pyöränpuoleisessa päässä. Se joutuu kovalle kuormitukselle etenkin silloin, kun etupyörät ovat käännettyinä ja moottori vetää autoa eteenpäin. Kulunut nivel pitää tällöin rytmikästä napsuvaa, raksuttavaa tai metallista nakuttavaa ääntä. Äänen tahti yleensä nopeutuu ajonopeuden kasvaessa.

Oireen voi havaita pysäköintialueella ajamalla rauhallisesti ympyrää molempiin suuntiin. Kevyt kaasun painaminen kuormittaa niveltä ja tuo äänen esiin. Koetta ei pidä tehdä suurella nopeudella tai paikassa, jossa on muuta liikennettä. Jos ääni kuuluu selvemmin vasemmalle käännyttäessä, pelkän kuuntelun perusteella ei silti kannata tilata tietyn puolen osaa. Korjaamon tarkastus varmistaa, kumpi nivel on kulunut.

Nakutus ei välttämättä kuulu suoralla tiellä, koska ulomman nivelen työskentelykulma jää silloin pieneksi. Pitkälle edennyt kuluminen voi aiheuttaa ääntä myös loivissa kaarteissa, liikkeelle lähdettäessä tai suunnan vaihtuessa. Samalla ohjauspyörässä saattaa tuntua värähtelyä, mutta voimakas tärinä suorassa kiihdytyksessä viittaa usein sisempään niveleen tai muuhun voimansiirron vikaan.

Sisemmän vetonivelen oireet eroavat nakutuksesta

Sisempi vetonivel yhdistää vetoakselin vaihteistoon tai tasauspyörästöön. Se sallii vetoakselin pituussuuntaisen liikkeen jousituksen joustaessa. Sisemmän nivelen kuluminen tuntuu tavallisesti tärinänä, vatkauksena tai jyskytyksenä kiihdytyksen aikana. Oire voi voimistua ylämäessä tai suurella vaihteella, koska voimansiirtoon kohdistuu silloin enemmän vääntöä.

Jos tärinä vähenee heti kaasun nostamisen jälkeen, epäily kohdistuu vetoakseliin, sisempään vetoniveleen tai moottorin ja vaihteiston kiinnityksiin. Renkaan tasapainotusvirhe puolestaan tuntuu yleensä tietyllä nopeusalueella riippumatta siitä, vedättääkö moottori autoa. Vastaavia eroja avataan artikkelissa auton tärinän syiden erottelusta.

Sisempi nivel voi myös kolahtaa liikkeelle lähdettäessä tai kaasun asennon muuttuessa. Yksittäinen kolahdus ei kuitenkaan osoita suoraan vetoniveleen, sillä väljät tukikumit ja alustan nivelet voivat aiheuttaa samanlaisen oireen. Korjaaja arvioi äänen lisäksi nivelten välyksen ja tarkastaa vetoakselin suoruuden.

Ehjä suojakumi voi säästää vetonivelen. Rikkoutuneen kumin vaihtaminen ajoissa maksaa vähemmän kuin kuluneen nivelen tai koko vetoakselin uusiminen.

Rikkoutunut suojakumi käynnistää vetonivelen kulumisen

Vetonivelen ympärillä oleva kuminen palje pitää voitelurasvan nivelen sisällä ja veden, hiekan sekä tiesuolan sen ulkopuolella. Kumi taipuu jokaisessa käännöksessä ja jousituksen liikkeessä. Vanhetessaan se kovettuu, halkeilee tai irtoaa kiristimen kohdalta. Pieni repeämä voi tyhjentää nivelen rasvasta yllättävän lyhyen ajomatkan aikana.

Jos repeämä havaitaan ennen nivelen likaantumista tai ääntämistä, korjaaja voi puhdistaa nivelen, lisätä oikean voiteluaineen ja vaihtaa suojakumin. Hiekkaa tai vettä saanut nivel voi olla jo vaurioitunut, vaikka se ei vielä nakuttaisi. Korjaaja arvioi nivelen kunnon rasvan, välyksen ja nivelpintojen tuntuman perusteella.

Auton omistaja voi etsiä vanteen sisäpinnalta, jousituksen osista ja pyöräkotelosta tummaa rasvaa. Tarkastus tehdään moottori sammutettuna ja auton seistessä tukevasti. Auton alle ei pidä mennä pelkän tunkin varassa. Suojakumin kunto on helppo tarkistaa huollon tai renkaanvaihdon yhteydessä.

Vetonivel nakuttaa käännettäessä: kuinka kiireellinen korjaus on?

Alkava nakutus ei tavallisesti tarkoita, että nivel rikkoutuu saman ajomatkan aikana. Vaurion etenemisnopeutta ei kuitenkaan voi päätellä äänen voimakkuudesta. Kuluminen voi nopeutua, jos suojakumi on auki, nivelessä ei ole rasvaa tai autolla ajetaan paljon tiukkoja käännöksiä kuormitettuna. Tarkastus kannattaa varata lähipäivinä eikä seuraavan määräaikaishuollon yhteyteen kuukausien päähän.

Ajamista on syytä välttää, jos nakutus muuttuu kovaksi paukkeeksi, ohjauksessa tuntuu nykäyksiä tai auto tärisee voimakkaasti. Myös vetoakselin näkyvä vaurio, irronnut suojakumi tai nopeasti syntynyt metallinen kolina edellyttää nopeaa arviota. Pahimmillaan nivel voi menettää vetokykynsä ja auto jäädä tielle. Irronneet osat voivat lisäksi vaurioittaa pyöräkotelon, jarruletkun tai vaihteiston ympäristöä.

Rauhallinen ajo suoraan korjaamolle voi olla mahdollista lievän, pitkään samanlaisena pysyneen nakutuksen kanssa, jos ohjaus toimii normaalisti eikä autossa ole tärinää. Kuljettajan pitää silti arvioida turvallisuus tilanteen perusteella. Traficomin autoilijan ohjeista löytyy yleistä tietoa ajoneuvon kunnosta ja turvallisesta käytöstä.

Näin vetonivelvika tutkitaan ja korjataan

Korjaamolla tutkimus alkaa kuljettajan havaintojen läpikäynnillä. Korjaajalle kannattaa kertoa, kuuluuko ääni oikealle vai vasemmalle käännettäessä, kaasulla vai rullatessa ja kylmänä vai lämpimänä. Koeajolla korjaaja kuormittaa voimansiirtoa hallitusti eri ohjauskulmilla ja erottaa nakutuksen pyöränlaakerin ulinasta sekä alustan kolahduksista.

Nosturilla tarkastetaan suojakumit, kiristimet, rasvajäljet ja vetoakselin mahdolliset vauriot. Korjaaja tunnustelee sisemmän ja ulomman nivelen välyksen sekä tarkistaa pyöränlaakerin ja alustan nivelet. Pelkkä käsin tuntuva liike ei aina tarkoita vikaa, sillä vetonivelen rakenteeseen kuuluu määrätty liikevara. Diagnoosi muodostuu koeajon ja mekaanisen tarkastuksen havainnoista.

Korjauksessa voidaan vaihtaa pelkkä suojakumi, yksittäinen vetonivel tai koko vetoakseli. Ratkaisu riippuu auton rakenteesta, osien saatavuudesta ja muiden nivelten kunnosta. STS Evitskog palvelee Kylmäläntiellä Kirkkonummella Siuntion, Veikkolan, Espoon ja Kirkkonummen suunnasta saapuvia autoilijoita. Ajan tutkimukseen voi varata korjaamopalveluiden sivulta, jotta äänen lähde voidaan varmistaa ennen osien tilaamista.