Auto ylikuumenee ajossa tai tyhjäkäynnillä: termostaatin, vesipumpun ja jäähdytyspuhaltimen viat (Kirkkonummi–Veikkola)
Auto ylikuumenee, kun jäähdytysjärjestelmä ei pysty siirtämään moottorin tuottamaa lämpöä pois riittävän tehokkaasti. Lämpötila voi nousta ajossa, ruuhkassa tai tyhjäkäynnillä, ja oireiden taustalla voi olla esimerkiksi termostaatti, vesipumppu, jäähdytyspuhallin, jäähdytin tai nestevuoto. Jos lämpömittari siirtyy punaiselle alueelle tai mittaristoon syttyy…
Voit jättää meille soittopyynnön
Jätä nimesi ja puhelinnumerosi, niin soitamme sinulle takaisin vielä samana päivänä.
Auto ylikuumenee, kun jäähdytysjärjestelmä ei pysty siirtämään moottorin tuottamaa lämpöä pois riittävän tehokkaasti. Lämpötila voi nousta ajossa, ruuhkassa tai tyhjäkäynnillä, ja oireiden taustalla voi olla esimerkiksi termostaatti, vesipumppu, jäähdytyspuhallin, jäähdytin tai nestevuoto. Jos lämpömittari siirtyy punaiselle alueelle tai mittaristoon syttyy jäähdytysjärjestelmän varoitusvalo, jatkaminen voi vaurioittaa moottoria.
Ylikuumeneminen vaatii nopeaa mutta rauhallista toimintaa. Kuljettajan ei kannata avata kuuman moottorin paisuntasäiliötä eikä yrittää ajaa väkisin korjaamolle. Seuraavat ohjeet auttavat tunnistamaan tavallisimmat vikatyypit ja arvioimaan, milloin auton voi siirtää turvalliseen paikkaan ja milloin tarvitaan hinaus.
Auto ylikuumenee: toimi näin ensimmäisten merkkien aikana
Kytke ilmastointi pois päältä ja tarkkaile lämpömittaria. Jos lämpötila on vasta alkanut nousta, matkustamon lämmityksen asettaminen täydelle teholle voi siirtää osan lämmöstä pois moottorista. Tämä on vain lyhytaikainen keino turvallisen pysähtymispaikan saavuttamiseen. Jos mittari jatkaa nousuaan, moottori menettää tehoa tai konepellin alta tulee höyryä, pysäytä auto ja sammuta moottori.
Valitse pysähtymispaikka, jossa auto ei aiheuta vaaraa muulle liikenteelle. Kytke hätävilkut ja käytä varoituskolmiota tilanteen edellyttämällä tavalla. Anna moottorin jäähtyä rauhassa. Paisuntasäiliön korkkiin ei pidä koskea kuumana, sillä järjestelmässä oleva paine voi vapauttaa kiehuvaa nestettä ja höyryä.
Keskeytä ajo näiden oireiden yhteydessä. Yksi vakava oire riittää pysähtymiseen.
Lämpömittari on punaisella. Moottorin lämpötila on ylittänyt turvallisen käyttöalueen.
Konepellin alta nousee höyryä. Jäähdytysneste saattaa kiehua tai vuotaa paineella.
Moottori käy epätasaisesti. Ylikuumeneminen on saattanut vaikuttaa palamiseen tai moottorin tiiviyteen.
Jäähdytysneste valuu maahan. Ajaminen tyhjentyvällä järjestelmällä voi aiheuttaa kalliin moottorivaurion.
Ylikuumenemisen syyt: termostaatti, vesipumppu ja puhallin
Termostaatti säätelee jäähdytysnesteen virtausta moottorin ja jäähdyttimen välillä. Kiinni juuttunut termostaatti estää kuuman nesteen pääsyn jäähdyttimeen, jolloin lämpötila voi nousta nopeasti myös maantieajossa. Ylävesiletku saattaa jäädä muuta moottoria viileämmäksi, vaikka lämpömittari näyttää korkeaa lukemaa. Termostaattivikaa ei silti pidä päätellä pelkän letkun lämpötilan perusteella, sillä järjestelmän rakenne vaihtelee automalleittain.
Vesipumppu kierrättää jäähdytysnestettä. Kulunut siipipyörä, laakerivika tai pumpun vuoto heikentää kiertoa. Oireena voi olla ylikuumeneminen moottorin kuormituksen kasvaessa, jäähdytysnesteen tihkuminen pumpun läheltä tai laakerista kuuluva ujellus. Joissakin moottoreissa vesipumppu kuuluu jakopään rakenteeseen, joten vika voi vaarantaa myös jakopään toiminnan.
Jäähdytyspuhallinta tarvitaan etenkin tyhjäkäynnillä ja hitaassa liikenteessä, kun ajoviima ei kulje jäähdyttimen läpi. Jos lämpötila pysyy normaalina maantiellä mutta nousee jonossa tai pysäköitäessä, tarkastus kannattaa aloittaa puhaltimesta, sulakkeesta, releestä, lämpötila-anturista ja puhaltimen ohjauksesta.
| Oire | Todennäköinen tarkastuskohde | Tarvittava toimi |
|---|---|---|
| Lämpö nousee sekä ajossa että tyhjäkäynnillä | Termostaatti, vesipumppu tai nestevajaus | Keskeytä ajo ja tarkastuta järjestelmä |
| Lämpö nousee ruuhkassa mutta laskee maantiellä | Jäähdytyspuhallin tai sen sähköinen ohjaus | Tarkista puhaltimen toiminta korjaamolla |
| Lämpö nousee kovassa kuormituksessa | Vesipumppu, tukkeutunut jäähdytin tai heikko nesteen kierto | Vältä kuormitusta ja varaa vianhaku |
| Lämmityslaite puhaltaa kylmää moottorin ollessa kuuma | Nestevajaus, ilmalukko tai kiertohäiriö | Sammuta moottori ja tarkista vuodon mahdollisuus |
Ylikuumentuneen moottorin lämpötilaa ei pidä kokeilla ajamalla. Hinaus maksaa yleensä vähemmän kuin sylinterikannen tai koko moottorin korjaus.
Jäähdytinviat ja jäähdytysnesteen katoaminen
Jäähdytin voi menettää tehonsa ulkoisen tukoksen, sisäisen saostuman tai vuodon vuoksi. Lehdet, hyönteiset ja lika heikentävät ilmavirtausta jäähdyttimen läpi. Sisäinen tukos puolestaan estää nesteen tasaisen kierron. Vanhan jäähdyttimen kennosto voi myös syöpyä ja alkaa vuotaa vasta järjestelmän lämmetessä ja paineen noustessa.
Nestepinnan lasku johtuu aina jostakin, vaikka auton alle ei jäisi lätäkköä. Neste voi vuotaa kuumalle moottoripinnalle ja haihtua, päästä matkustamoon lämmityslaitteen kennosta tai kulkeutua palotilaan kansitiivistevian vuoksi. Makea haju, vaalea sakka letkuliitoksissa ja jatkuva lisäystarve ovat syitä tarkastukseen. Lisätietoa vaikeasti havaittavista vuodoista löytyy artikkelista jäähdytysnesteen katoaminen ilman näkyvää lätäkköä.
Lyhyt huomio
Vikakoodi voi auttaa puhaltimen ohjausvian selvityksessä, mutta jäähdytysjärjestelmä vaatii myös lämpötilojen, paineen ja nesteen kierron tutkimista.
Milloin auto ylikuumenee niin vakavasti, että ajo on keskeytettävä?
Ajo pitää keskeyttää heti, jos varoitusvalo palaa punaisena, mittari nousee punaiselle alueelle, moottorista kuuluu poikkeavaa nakutusta tai konepellin alta tulee höyryä. Sama koskee tilannetta, jossa lämmityslaite alkaa puhaltaa kylmää samaan aikaan, kun moottorin lämpötila nousee. Kylmä puhallus voi kertoa siitä, ettei kuuma jäähdytysneste kierrä lämmityslaitteen kennossa.
Jäähtyneen moottorin nestepinnan voi tarkistaa auton käyttöohjeen mukaisesti. Jos paisuntasäiliö on tyhjä, vuoto on suuri tai neste katoaa heti lisäyksen jälkeen, moottoria ei pidä käynnistää. Nesteen lisääminen ei korjaa viallista termostaattia, pumppua tai vuotavaa järjestelmää. Käytä vain valmistajan määrittelyn mukaista jäähdytysnestettä, sillä väärien nestetyyppien sekoittaminen voi muodostaa saostumia.
Arvioi tilanne ennen auton siirtämistä. Jos jokin kohta jää epäselväksi, tilaa hinaus.
Anna moottorin jäähtyä. Älä avaa paisuntasäiliötä ennen kuin järjestelmä on jäähtynyt.
Tarkista näkyvät vuodot. Katso auton alle ja moottoritilaan koskematta kuumiin osiin.
Seuraa varoitusvaloja. Punainen lämpötilavaroitus tarkoittaa ajon keskeyttämistä.
Huomioi liikenneympäristö. Turvalliseen pysähtymiseen voi tutustua myös Liikenneturvan ohjeissa.
Jäähdytysjärjestelmän vianhaku Kirkkonummella ja Veikkolassa
Korjaamolla vianhaku alkaa nestepinnan, vuotojälkien, letkujen ja jäähdyttimen silmämääräisellä tarkastuksella. Järjestelmä voidaan paineistaa, jolloin pienetkin vuodot tulevat helpommin esiin. Termostaatin avautumista ja nesteen kiertoa arvioidaan lämpötilamittausten avulla. Puhaltimesta tarkistetaan moottori, virransyöttö ja ohjaussignaali.
Jos oireet viittaavat moottorin sisäiseen vuotoon, jäähdytysnesteestä voidaan tutkia palokaasuja. Samalla tarkistetaan moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen kunto. STS Evitskog palvelee Kirkkonummen, Veikkolan, Siuntion ja Espoon alueen autoilijoita osoitteessa Kylmäläntie 350. Monimerkkikorjaamon korjaamopalvelut kattavat jäähdytysjärjestelmän tutkimisen ja tarvittavat korjaukset eri automerkeille.
Korjauksen laajuus riippuu löydetystä viasta. Puhaltimen releen vaihto on eri työ kuin vesipumpun uusiminen jakopään yhteydessä. Vian syy kannattaa varmistaa mittaamalla ennen osien vaihtamista, jotta toimiva termostaatti, pumppu tai puhallin ei vaihdu turhaan. Korjauksen jälkeen järjestelmä täytetään oikealla nesteellä, ilmataan ja koekäytetään normaaliin käyttölämpötilaan.
Nouseeko auton lämpötila liian korkeaksi?
STS Evitskog tutkii jäähdytysjärjestelmän viat Kirkkonummella. Varaa tarkastus ennen kuin ylikuumeneminen vaurioittaa moottoria.