Das Auto überhitzt sich während der Fahrt oder im Leerlauf: Defekte am Thermostat, an der Wasserpumpe und am Kühlgebläse (Kirkkonummi–Veikkola)
Das Auto überhitzt sich, wenn das Kühlsystem die vom Motor erzeugte Wärme nicht ausreichend effizient abführen kann. Die Temperatur kann während der Fahrt, im Stau oder im Leerlauf ansteigen, und die Ursachen für diese Symptome können beispielsweise der Thermostat, die Wasserpumpe, der Kühlgebläse, der Kühler oder ein Flüssigkeitsleck sein. Wenn die Temperaturanzeige in den roten Bereich steigt oder auf dem Armaturenbrett eine Warnleuchte aufleuchtet…
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Das Auto überhitzt sich, wenn das Kühlsystem die vom Motor erzeugte Wärme nicht ausreichend effizient abführen kann. Die Temperatur kann während der Fahrt, im Stau oder im Leerlauf ansteigen, und die Ursachen für diese Symptome können beispielsweise das Thermostat, die Wasserpumpe, der Kühlgebläse, der Kühler oder ein Flüssigkeitsleck sein. Wenn die Temperaturanzeige in den roten Bereich steigt oder die Warnleuchte für das Kühlsystem im Armaturenbrett aufleuchtet, kann eine Fortsetzung der Fahrt zu Motorschäden führen.
Bei einer Überhitzung ist schnelles, aber besonnenes Handeln gefragt. Der Fahrer sollte weder den Ausgleichsbehälter des heißen Motors öffnen noch versuchen, das Fahrzeug mit Gewalt zur Werkstatt zu fahren. Die folgenden Hinweise helfen dabei, die häufigsten Fehlerarten zu erkennen und einzuschätzen, wann das Fahrzeug an einen sicheren Ort gefahren werden kann und wann ein Abschleppdienst erforderlich ist.
Das Auto überhitzt sich: So sollten Sie bei den ersten Anzeichen vorgehen
Schalten Sie die Klimaanlage aus und beobachten Sie das Thermometer. Wenn die Temperatur gerade erst zu steigen beginnt, kann das Einschalten der Innenraumheizung auf volle Leistung einen Teil der Wärme vom Motor ableiten. Dies ist nur eine kurzfristige Maßnahme, um einen sicheren Halteplatz zu erreichen. Wenn die Temperatur weiter ansteigt, der Motor an Leistung verliert oder Dampf unter der Motorhaube austritt, halten Sie das Fahrzeug an und stellen Sie den Motor ab.
Wählen Sie einen Halteplatz, an dem das Fahrzeug keine Gefahr für den übrigen Verkehr darstellt. Schalten Sie die Warnblinkanlage ein und stellen Sie das Warndreieck entsprechend der Situation auf. Lassen Sie den Motor in Ruhe abkühlen. Berühren Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters nicht, solange er heiß ist, da durch den Druck im System kochende Flüssigkeit und Dampf austreten können.
Unterbrechen Sie die Fahrt, wenn diese Symptome auftreten. Ein einziges schwerwiegendes Symptom reicht aus, um anzuhalten.
Das Thermometer zeigt rot an. Die Motortemperatur hat den sicheren Betriebsbereich überschritten.
Unter der Motorhaube steigt Dampf auf. Die Kühlflüssigkeit kann unter Druck sieden oder austreten.
Der Motor läuft unregelmäßig. Eine Überhitzung könnte die Verbrennung oder die Dichtheit des Motors beeinträchtigt haben.
Kühlflüssigkeit läuft auf den Boden. Das Fahren mit einem fast leeren System kann zu einem kostspieligen Motorschaden führen.
Ursachen für eine Überhitzung: Thermostat, Wasserpumpe und Lüfter
Das Thermostat regelt den Kühlmittelfluss zwischen Motor und Kühler. Ein festgeklemmtes Thermostat verhindert, dass heißes Kühlmittel in den Kühler gelangt, wodurch die Temperatur auch bei Fahrten auf der Landstraße schnell ansteigen kann. Der obere Kühlerschlauch kann kühler bleiben als der Rest des Motors, auch wenn das Thermometer einen hohen Wert anzeigt. Ein Defekt des Thermostats sollte jedoch nicht allein anhand der Temperatur des Schlauchs geschlossen werden, da der Aufbau des Systems je nach Fahrzeugmodell variiert.
Die Wasserpumpe fördert die Kühlflüssigkeit. Ein verschlissenes Laufrad, ein Lagerdefekt oder ein Leck in der Pumpe beeinträchtigen den Durchfluss. Symptome können eine Überhitzung bei steigender Motorlast, das Austreten von Kühlflüssigkeit in der Nähe der Pumpe oder ein surrendes Geräusch aus dem Lager sein. Bei einigen Motoren ist die Wasserpumpe Teil der Ventilsteuerung, sodass ein Defekt auch die Funktion der Ventilsteuerung beeinträchtigen kann.
Der Kühlgebläse wird vor allem im Leerlauf und bei langsamem Verkehr benötigt, wenn kein Fahrtwind durch den Kühler strömt. Wenn die Temperatur auf der Landstraße normal bleibt, aber im Stau oder beim Parken ansteigt, sollte die Überprüfung beim Lüfter, der Sicherung, dem Relais, dem Temperatursensor und der Lüftersteuerung beginnen.
| Oire | Wahrscheinlicher Prüfgegenstand | Erforderliche Maßnahme |
|---|---|---|
| Die Temperatur steigt sowohl während der Fahrt als auch im Leerlauf an | Thermostat, Wasserpumpe oder Flüssigkeitsmangel | Unterbrechen Sie die Fahrt und lassen Sie das System überprüfen |
| Im Stau steigt die Temperatur, auf der Landstraße sinkt sie jedoch | Kühlgebläse oder dessen elektrische Steuerung | Lassen Sie die Funktion des Gebläses in der Werkstatt überprüfen |
| Bei hoher Belastung steigt die Temperatur an | Wasserpumpe, verstopfter Kühler oder unzureichender Flüssigkeitskreislauf | Vermeiden Sie eine Überlastung und vereinbaren Sie einen Termin zur Fehlersuche |
| Die Heizung bläst kalte Luft, wenn der Motor heiß ist | Flüssigkeitsmangel, Luftblase oder Zirkulationsstörung | Stellen Sie den Motor ab und prüfen Sie, ob eine Undichtigkeit vorliegt |
Man sollte nicht versuchen, die Temperatur eines überhitzten Motors durch Weiterfahren zu senken. Das Abschleppen kostet in der Regel weniger als die Reparatur des Zylinderkopfs oder des gesamten Motors.
Kühlerdefekte und Kühlmittelverlust
Der Kühler kann aufgrund einer äußeren Verstopfung, innerer Ablagerungen oder eines Lecks an Leistung verlieren. Blätter, Insekten und Schmutz beeinträchtigen den Luftstrom durch den Kühler. Eine innere Verstopfung wiederum verhindert den gleichmäßigen Flüssigkeitskreislauf. Das Gitter eines alten Kühlers kann zudem korrodieren und erst dann undicht werden, wenn sich das System erwärmt und der Druck steigt.
Ein Absinken des Flüssigkeitsstands hat immer eine Ursache, auch wenn sich unter dem Fahrzeug keine Pfütze bildet. Die Flüssigkeit kann auf die heiße Motoroberfläche tropfen und verdampfen, über das Heizungsgitter in den Fahrgastraum gelangen oder aufgrund eines Defekts an der Zündungsdichtung in den Brennraum eindringen. Ein süßlicher Geruch, helle Ablagerungen an den Schlauchanschlüssen und ein ständiger Nachfüllbedarf sind Gründe für eine Überprüfung. Weitere Informationen zu schwer erkennbaren Undichtigkeiten finden Sie in dem Artikel Verlust von Kühlflüssigkeit ohne sichtbare Pfütze.
Eine kurze Anmerkung
Der Fehlercode kann bei der Fehlersuche im Zusammenhang mit einem Defekt der Gebläsesteuerung hilfreich sein, doch im Kühlsystem müssen auch die Temperaturen, der Druck und der Flüssigkeitskreislauf überprüft werden.
Wann überhitzt sich ein Auto so stark, dass die Fahrt unterbrochen werden muss?
Die Fahrt muss sofort unterbrochen werden, wenn die Warnleuchte rot leuchtet, die Anzeige in den roten Bereich steigt, ungewöhnliche Klopfgeräusche vom Motor zu hören sind oder Dampf unter der Motorhaube austritt. Das Gleiche gilt für den Fall, dass die Heizung kalte Luft ausbläst, während die Motortemperatur steigt. Der kalte Luftstrom kann darauf hindeuten, dass kein heißes Kühlmittel durch den Heizungskörper zirkuliert.
Der Kühlmittelstand bei kaltem Motor kann gemäß der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs überprüft werden. Wenn der Ausgleichsbehälter leer ist, ein starkes Leck vorliegt oder das Kühlmittel unmittelbar nach dem Nachfüllen wieder verschwindet, darf der Motor nicht gestartet werden. Das Nachfüllen von Kühlmittel behebt keinen Defekt am Thermostat, an der Pumpe oder an einem undichten System. Verwenden Sie ausschließlich das vom Hersteller vorgeschriebene Kühlmittel, da das Mischen falscher Kühlmitteltypen zur Bildung von Ablagerungen führen kann.
Beurteilen Sie die Situation, bevor Sie das Auto bewegen. Sollte etwas unklar sein, rufen Sie einen Abschleppdienst.
Lassen Sie den Motor abkühlen. Öffnen Sie den Ausdehnungsbehälter erst, wenn das System abgekühlt ist.
Überprüfen Sie, ob Leckagen sichtbar sind. Schauen Sie unter das Auto und in den Motorraum, ohne dabei heiße Teile zu berühren.
Beachten Sie die Warnleuchten. Eine rote Temperaturwarnung bedeutet, dass die Fahrt unterbrochen werden muss.
Beachten Sie die Verkehrssituation. Informationen zum sicheren Anhalten finden Sie auch unter In den Leitlinien von Liikenneturva.
Fehlerdiagnose am Kühlsystem in Kirkkonummi und Veikkola
In der Werkstatt beginnt die Fehlersuche mit einer Sichtprüfung des Flüssigkeitsstands, auf Anzeichen von Undichtigkeiten, der Schläuche und des Kühlers. Das System kann unter Druck gesetzt werden, wodurch auch kleine Undichtigkeiten leichter erkennbar werden. Das Öffnen des Thermostats und der Flüssigkeitskreislauf werden anhand von Temperaturmessungen beurteilt. Beim Gebläse werden der Motor, die Stromversorgung und das Steuersignal überprüft.
Wenn die Symptome auf ein internes Leck im Motor hindeuten, können die Abgase anhand der Kühlflüssigkeit untersucht werden. Gleichzeitig wird der Zustand des Motoröls und der Kühlflüssigkeit überprüft. STS Evitskog betreut Autofahrer aus den Regionen Kirkkonummi, Veikkola, Siuntio und Espoo unter der Adresse Kylmäläntie 350. Mehrmarken-Werkstatt Werkstattleistungen umfassen die Überprüfung des Kühlsystems und die erforderlichen Reparaturen für verschiedene Automarken.
Der Umfang der Reparatur hängt vom festgestellten Fehler ab. Der Austausch des Gebläserelais ist ein anderer Arbeitsschritt als der Austausch der Wasserpumpe im Zusammenhang mit dem Zylinderkopf. Es empfiehlt sich, die Ursache des Fehlers vor dem Austausch der Teile durch Messungen zu ermitteln, damit ein funktionierendes Thermostat, eine funktionierende Pumpe oder ein funktionierendes Gebläse nicht unnötigerweise ausgetauscht wird. Nach der Reparatur wird das System mit der richtigen Flüssigkeit befüllt, entlüftet und bei normaler Betriebstemperatur einem Testlauf unterzogen.
Steigt die Temperatur im Auto zu stark an?
STS Evitskog untersucht Störungen am Kühlsystem in Kirkkonummi. Vereinbaren Sie einen Termin für eine Überprüfung, bevor eine Überhitzung den Motor beschädigt.