Bilen överhettas under körning eller vid tomgång: fel på termostaten, vattenpumpen och kylfläkten (Kirkkonummi–Veikkola)

Bilen överhettas, när kylsystemet inte klarar av att leda bort den värme som motorn alstrar tillräckligt effektivt. Temperaturen kan stiga under körning, i trafikstockningar eller vid tomgång, och orsaken till symptomen kan till exempel vara termostaten, vattenpumpen, kylfläkten, kylaren eller en vätskeläcka. Om temperaturmätaren hamnar i det röda området eller om varningslampan för kylsystemet tänds på instrumentpanelen kan fortsatt körning skada motorn.

Överhettning kräver snabba men lugna åtgärder. Föraren bör inte öppna expansionskärlet på en het motor eller försöka köra bilen till verkstaden med våld. Följande anvisningar hjälper dig att identifiera de vanligaste feltyperna och bedöma när bilen kan flyttas till en säker plats och när bogsering krävs.

Bilen överhettas: Gör så här när de första tecknen uppträder

Stäng av luftkonditioneringen och håll koll på temperaturmätaren. Om temperaturen just har börjat stiga kan du ställa in kupévärmen på full effekt för att leda bort en del av värmen från motorn. Detta är endast en tillfällig åtgärd för att nå en säker plats att stanna på. Om temperaturen fortsätter att stiga, motorn tappar kraft eller ånga kommer ut under motorhuven, stanna bilen och stäng av motorn.

Välj en plats att stanna på där bilen inte utgör någon fara för övrig trafik. Sätt på varningsblinkers och använd varningstriangeln på det sätt som situationen kräver. Låt motorn svalna i lugn och ro. Rör inte vid expansionsbehållarens lock när det är varmt, eftersom trycket i systemet kan frigöra kokande vätska och ånga.

Orsaker till överhettning: termostat, vattenpump och fläkt

Termostaten reglerar kylvätskans flöde mellan motorn och kylaren. En termostat som har fastnat hindrar den varma vätskan från att nå kylaren, vilket kan leda till att temperaturen stiger snabbt även vid landsvägskörning. Den övre kylslangen kan förbli svalare än resten av motorn, även om temperaturmätaren visar ett högt värde. Man bör dock inte dra slutsatsen att termostaten är defekt enbart utifrån slangens temperatur, eftersom systemets konstruktion varierar mellan olika bilmodeller.

Vattenpumpen cirkulerar kylvätskan. Ett slitet impeller, ett lagerfel eller en läcka i pumpen försämrar cirkulationen. Symtom kan vara överhettning när motorns belastning ökar, kylvätska som sipprar ut nära pumpen eller ett gnisslande ljud från lagret. I vissa motorer ingår vattenpumpen i ventildrivningens konstruktion, vilket innebär att ett fel även kan äventyra ventildrivningens funktion.

Kylfläkten behövs framför allt vid tomgång och i långsam trafik, när kylflödet inte passerar genom kylaren. Om temperaturen förblir normal på landsvägen men stiger i kö eller vid parkering, bör man börja kontrollen med fläkten, säkringen, reläet, temperaturgivaren och fläktstyrningen.

Man bör inte försöka sänka temperaturen på en överhettad motor genom att köra bilen. En bärgning kostar oftast mindre än att reparera cylinderlocket eller hela motorn.

Fel på kylsystemet och förlust av kylvätska

Kylaren kan förlora sin effektivitet på grund av yttre blockeringar, inre avlagringar eller läckage. Löv, insekter och smuts försämrar luftflödet genom kylaren. En inre blockering hindrar i sin tur vätskan från att cirkulera jämnt. En gammal kylare kan också rosta och börja läcka först när systemet värms upp och trycket stiger.

Att vätskenivån sjunker beror alltid på något, även om det inte bildas någon pöl under bilen. Vätskan kan läcka ut på en het motoryta och avdunsta, tränga in i kupén från värmeelementet eller ta sig in i förbränningsrummet på grund av ett fel i lockets tätning. En sötaktig lukt, ljusfärgad avlagring vid slangkopplingarna och ett ständigt behov av påfyllning är skäl att utföra en kontroll. Mer information om svår upptäckbara läckor finns i artikeln kylvätsförlust utan synlig pöl.

När blir bilen så överhettad att man måste avbryta körningen?

Körningen måste avbrytas omedelbart om varningslampan lyser rött, mätaren stiger in i det röda området, det hörs ett onormalt knackande ljud från motorn eller om det kommer ånga från under motorhuven. Detsamma gäller om värmesystemet börjar blåsa ut kall luft samtidigt som motortemperaturen stiger. Den kalla luften kan tyda på att det inte cirkulerar varm kylvätska i värmesystemets värmeväxlare.

Vätskenivån i den avkylda motorn kan kontrolleras enligt bilens bruksanvisning. Om expansionskärlet är tomt, läckaget är stort eller vätskan försvinner direkt efter påfyllning, får motorn inte startas. Att fylla på kylvätska åtgärdar inte en defekt termostat, pump eller ett läckande system. Använd endast kylvätska som uppfyller tillverkarens specifikationer, eftersom blandning av felaktiga vätsketyper kan orsaka avlagringar.

Felsökning av kylsystem i Kirkkonummi och Veikkola

På verkstaden inleds felsökningen med en visuell kontroll av vätskenivån, tecken på läckage, slangar och kylaren. Systemet kan trycksättas, vilket gör att även små läckor upptäcks lättare. Termostatens öppning och vätskans cirkulation bedöms med hjälp av temperaturmätningar. Fläktens motor, strömförsörjning och styrsignal kontrolleras.

Om symptomen tyder på en inre läcka i motorn kan man undersöka om det finns förbränningsgaser i kylvätskan. Samtidigt kontrolleras motoroljans och kylvätskans skick. STS Evitskog betjänar bilister i Kirkkonummi, Veikkola, Siuntio och Espoo på adressen Kylmäläntie 350. Verkstad för flera bilmärken verkstadstjänster omfattar undersökning av kylsystemet och nödvändiga reparationer för olika bilmärken.

Reparationens omfattning beror på vilket fel som upptäcks. Att byta ut fläktreläet är ett annat arbete än att byta ut vattenpumpen i samband med en cylinderhuvudrenovering. Det är lämpligt att fastställa orsaken till felet genom mätningar innan delar byts ut, så att en fungerande termostat, pump eller fläkt inte byts ut i onödan. Efter reparationen fylls systemet med rätt vätska, avluftas och testkörs till normal driftstemperatur.