Ein Benzinfahrzeug besteht die Abgasuntersuchung nicht: Überprüfung des Lambdasensors, des Katalysators und des Gemischfehlers in Espoo

Ein Benzinfahrzeug besteht die Abgasuntersuchung oft nicht, weil die Gemischregelung, die Zündung oder die Abgasreinigung des Motors zum Zeitpunkt der Messung nicht richtig funktionieren. Ein hoher Messwert allein deutet jedoch nicht zwangsläufig auf einen defekten Lambdasensor oder Katalysator hin. Bei uns beginnt die Untersuchung mit den Messergebnissen, den Symptomen des Fahrzeugs und der Fehlerdiagnose, damit keine Teile auf der Grundlage von Vermutungen ausgetauscht werden. Wir betreuen Autofahrer aus Espoo in Kirkkonummi.

Ein Benziner besteht die Abgasuntersuchung nicht: Was sagen die CO-, HC- und Lambda-Werte aus?

Der CO-Wert gibt den Kohlenmonoxidgehalt im Abgas an, der HC-Wert den Gehalt an unverbrannten Kohlenwasserstoffen. Ein hoher CO-Wert kann auf ein zu fettes Gemisch hindeuten oder darauf, dass der Katalysator das Abgas nicht wie erwartet reinigt. Ein hoher HC-Wert kann beispielsweise mit einem Laufunruh, einem Problem im Zündsystem oder einer unvollständigen Verbrennung zusammenhängen. Die Werte müssen immer gemeinsam betrachtet werden, da ein und dasselbe Messergebnis auf verschiedene Fehler zurückzuführen sein kann.

Der Lambda-Wert hilft dabei, das Verhältnis von Luft und Kraftstoff zum Zeitpunkt der Messung zu beurteilen. Bei Fahrzeugen mit Dreifachkatalysator werden bei der Abgasmessung im Rahmen der Hauptuntersuchung die CO-, HC- und Lambda-Werte entsprechend den Fahrzeugeigenschaften überprüft. Die Grenzwerte und das Prüfverfahren variieren je nach Inbetriebnahmezeitpunkt des Fahrzeugs und der technischen Ausstattung, daher empfiehlt es sich, diese zu überprüfen. Zu den Bewertungskriterien von Traficom.

Der Wert der Emissionsmessung gibt zwar einen Anhaltspunkt, doch erst die Messungen zeigen den eigentlichen Fehler auf.

Ein Benziner besteht die Abgasuntersuchung nicht: Der Lambdasensor ist nicht der einzige Verdächtige

Der Lambda-Sensor übermittelt der Motorsteuerung Informationen über den Sauerstoffgehalt der Abgase, doch eine Messabweichung kann auch andere Ursachen haben. Ein Leck im Ansaugsystem, ein Leck im Auspuffsystem vor dem Sensor, eine Störung in der Kraftstoffzufuhr oder ein Zündausfall können die Gemischregelung verändern. Daher reicht ein Fehlercode oder ein Abgasmessbericht allein nicht aus, um zu entscheiden, welches Bauteil ausgetauscht werden muss.

Wir lesen die Fehlercodes und die aktuellen Messwerte des Motors aus, vergleichen diese mit dem Symptombild und führen die erforderlichen weiteren Messungen durch. Wenn das Auto beispielsweise im warmen Zustand unregelmäßig läuft, beim Beschleunigen ruckelt oder der Kraftstoffverbrauch gestiegen ist, überprüfen wir gleichzeitig die Zündung, Ansauglecks und die Gemischkorrekturen. In der Fehlerdiagnose Unser Ziel ist es, vor der Durchführung von Reparaturmaßnahmen die eigentliche Ursache des Fehlers zu ermitteln.

Der Zustand des Katalysators wird durch Messungen überprüft

Der Katalysator reduziert die schädlichen Verbindungen im Abgas, doch seine Funktion sollte nicht losgelöst vom Motorlauf beurteilt werden. Wenn der Motor ständig ein falsches Gemisch liefert oder die Zündung aussetzt, kann auch ein funktionierender Katalysator bei der Abgasmessung ein schlechtes Ergebnis erzielen. Deshalb beheben wir zunächst einen möglichen Lauf- oder Gemischfehler und beurteilen den Zustand des Katalysators erst anschließend anhand der Messdaten.

Wir beziehen auch die Wartungshistorie des Fahrzeugs und die aktuellen Symptome in die Untersuchung mit ein. Teilen Sie uns bei der Terminvereinbarung bitte mit, ob das Fahrzeug bei der Hauptuntersuchung durchgefallen ist, ob die Motorwarnleuchte aufleuchtet und ob Ruckeln oder ungewöhnlicher Kraftstoffverbrauch auftreten. Bei uns erhalten Sie im Rahmen eines einzigen Termins die Diagnose und die erforderlichen Werkstattleistungen. Auf diese Weise verläuft die Fehlerbehebung kontrolliert und ohne unnötige Austauscharbeiten.